Вертикальные рядные центробежные судовые насосы DESMI серии NSL

Центробежный судовой насос версии Spacer

Судовой насос с высокой производительностью, для тяжелых условий эксплуатации и для высоких скоростей. Особенностью насоса является распорная муфта, которая состоит из дистанционной и гибкой муфты. Это делает возможным снять весь корпус подшипника с валом, подшипниками и импеллером, не разбирая и не ослабляя двигатель или трубопровод. Для высокой производительности и мы рекомендуем использовать большие электромоторы, поскольку эти насосы легко разбираются для проверки и ремонта. Эта особенность является частым требованием в морской сфере, где установки должны легко обслуживаться.

Насосы судовые Compact Spacer

Версия COMPACT SPACER насоса NSL сочетает в себе существующий моноблок и распорную муфту с более короткой опорой двигателя и гибким дисковым соединением. Гибкое дисковое соединение передает крутящий момент, компенсируя угловую разрегулировку между насосом и валом двигателя. Это минимизирует нагрузку на подшипники насоса и двигателя. Высокая радиальная жесткость соединения удерживает вал насоса. Соединение является полностью металлической конструкцией с долгим сроком службы и не требующей частого обслуживания. Конструкция с муфтой позволяет полностью снимать корпус подшипника вместе с уплотнением вала и импеллером, не разбирая и не ослабляя двигатель или трубопровод.

Судовой насос также может быть изготовлен из других материалов по запросу, например, из магниевого чугуна, различных бронзовых сплавов и т.д.
Температурный диапазон:
Со стандартным мех. уплотнением вала макс. 80oC,
Со спец. мех. уплотнением вала макс. 120oC.
Производительность:
10-1200 м3/ч при 50 Гц
10-1400 м3/ч при 60 Гц
Диапазон давления:
5-100 мВс при 50 Гц
5-140 мВс при 60 Гц

Вертикальный рядный центробежный насос

Насос судовой DESMI NSL является развитием известного центробежного насоса SL, который поставлялся для морского и промышленного применения более 50 лет.

Ассортимент NSL - это серия прочных и надежных насосов, разработка насосов основана на последних методах расчетов силы и оптимальной производительности. В то же время мы придаем большое внимание разработке насоса, соответствующим требованиям морского и промышленного рынка к высокой производительности, низким значениям NPSH, простой установке, особым материалам, а также предлагаем привлекательную цену.

Особенности конструкции судового насоса
Насос вертикальный, рядный, радиально-разъемный, однофазный центробежный с соединительными фланцами в соответствии с международными стандартами. Судовой насос разработан для установки с элеткродвигателями с различными международными размерами фланцев.

Корпус насоса не имеет опор, но может иметь опорную плиту. Если судовые насосы (особенно маленькие насосы) устанавливаются напрямую в трубопроводную систему, опорная плита не требуется. Для обычной установки на опорной плите отверстия на этой пластине размещены так, что дальнейшая установка является простой и надежной. Этот тип опорной плиты, которая доступна в чугуне, также упрощает конструкцию корпуса насоса.

Корпус насоса оборудован заменяемым уплотнительным кольцом. Импеллер выполнен с дважды загнутыми лопастями для обеспечения низких значений NPSH и высокой производительности.

Корпус подшипника оборудован прочными шарикоподшипниками, меньшие типы оборудованы подшипниками с пожизненной смазкой. В больших типах нижний подшипник имеет точку для смазки. Вал изготовлен из нержавеющей стали с механическим уплотнением утвержденного производителя.

Применение судового насоса
В морской сфере насосы подходят для перекачивания пресной и морской охлаждающей жидкости, в качестве трюмовых, балластных, пожарных насосов и насосов общего применения, также может использоваться для перекачивания жидкостей с низкой вязкостью и малой агрессивностью, такие как дизельное топливо или смазочные масла. Судовые насосы могут поставляться в особой версии для перекачивания рассола и похожих жидкостей. Эти насосы могут использоваться и для других целей.

Самозаполняющиеся насосы всех размеров доступны с отдельным заполняющим насосом с водосборным кольцом вместе с фильтром на всасывании и баком подачи воды. Самозаполняющийся насос оборудован своим собственным электромотором и может иметь ручной или автоматический запуск/остановку. Насос также может быть оборудован пневматическим эжектором.

Особенности конструкции судовых насосов
Насосы с импеллером Ø 215 и Ø 265
Размеры фланцев всасывания и нагнетания одинаковые. Вход и выход находятся на одной линии с валом. Насосы имеют одно кольцо импеллера.

Насосы с импеллером Ø 330 и Ø 415
Размеры фланца всасывания на один размер фланца нагнетания. Линия от входа к выходу проходит по касательной к линии вала. Насосы имеют два кольца импеллера.

Моноблок без подшипника
Судовой насос для небольших объемов и для ограниченного пространства. Эта версия не имеет подшипников, только шарикоподшипники в стандартном электромоторе. Передача мощности производится через прочное соединение. Разборка деталей насоса возможна без снятия корпуса насоса с трубопровода.

Моноблок с подшипником
Центробежный насос для больших объемов и высоких нагрузок, особенно рекомендуется, если использование распорной муфты не имеет значения и если требуется небольшая высота.

Судовой насос оборудован отдельной задней крышкой с шарикоподшипником и отдельной опорой двигателя. Разборка вращающихся деталей насоса возможна без отсоединения корпуса насоса от трубопровода.

Всю интересующую Вас информацию по судовым насосам DESMI Вы можете получить у наших специалистов по многоканальным тел. (812) 441-29-99, (495) 974-31-79

Далее по судовым насосам: Судовые насосы DESMI серия PVLN