Спасательная шлюпка - обязательный элемент любого судна, призванный эвакуировать людей за бортом при крушении, бедствии или несчастном случае. Если Вы хотите обеспечить своему экипажу безопасность и сохранение жизни при чрезвычайных происшествиях, Вы должны оказывать должное внимание выбору качественных и защищенных шлюпок. Кроме прочной конструкции, важно учитывать снабжение лодки, ведь в случае бедствия, экипаж или пассажиры должны выжить в ней. Каждая шлюпка должна быть оснащена некоторыми типами продовольствия и аптечками, чтобы оказать первую помощь при серьезных проблемах. Спасательная шлюпка должна быть не единственной на борту. Их количество зависит от общей вместительности и типа судна. Кроме того, следует учитывать размеры самих шлюпок. Грузовые суда обычно оборудуются шлюпками, обеспечивающими вместимость всего экипажа с каждого борта, пассажирские плавсредства оснащаются несколькими лодками, способными вместить 50% пассажиров.
Шлюпки, которые поставляет компания «Кронштадт» , имеют множество важных преимуществ:
отличная остойчивость и ресурс плавучести даже при заполнении водой;
высокая маневренность;
протекция гребного винта от ударов;
оснащение механическим двигателем с возможностью дистанционного управления из рубки;
самовосстанавливающая способность на выравнивание киля при опрокидывании шлюпки;
огнестойкая изоляция и протекция от возгорания при прохождении через взрывоопасную жидкость;
окрашивание в яркий цвет в соответствии с правилами безопасности.
В ассортименте «Кронштадт» есть спасательные шлюпки закрытого типа с различной вместимостью. Они могут опускаться в воду при помощи СПУ (свободное падение), либо механическим путем при помощи шлюп-балки.
Шлюпки традиционно размещаются в шлюп-балках по обоим бортам судна. При крушении экипаж и пассажиры могут проникнуть непосредственно в эту часть корабля и управлять спасательной шлюпкой посредством внутреннего спускового устройства. Это устройство состоит из платформы, стрелы, рамы, тали, подвесного блока и фиксирующего элемента. Управление и спуск на воду производится с помощью лебедки, включающей в себя редуктор и два типа тормозного механизма - центробежный и ручной. Вываливание лодки можно осуществлять как с палубы, так и изнутри самой спасательной шлюпки. Механизм спуска посредством шлюпбалки намного более эффективен и безопасен, нежели вываливание путем свободного падения.
Автоматизированная система управления может остановить спуск спасательного элемента на любой высоте. Каждая спасательная шлюпка с автоматическим управлением должна спускаться на воду как минимум 3 раза в месяц в учебных целях. Немаловажно и корректное снабжение шлюпки. В ней обязательно должны находиться: пищевой паек и запас дистиллированной воды в количестве 3 л на каждого, сигнальные средства, рыболовные принадлежности, опорные крюки, плавучий якорь, два фалиня.
Компания «Кронштадт» предлагает Вашему вниманию самые безопасные и высококачественные шлюпки, плоты и СПУ по умеренным ценам. Мы рады предоставить Вам свою помощь в выборе оптимального варианта шлюпок непосредственно для Вашего типа судна и его основных потребностей.
Основные требования к дежурным шлюпкам:
- Корпус должен быть жестким. Если же он имеет мягкую основу, жестким должно быть днище, а сама шлюпка потребует снабжения надувными трубами. - Шлюпка должна обладать достаточной прочностью для обеспечения безопасного опущения в воду при полной вместимости, а также для маневрирования и буксирования судна на скорости 5 узлов в состоянии тихой воды. - Посадочные места должны располагаться на продольных, поперечных банках и фиксированных сиденьях, иметь устойчивую конструкцию. - Вертикальное расстояние от днища до верхней части тента должно составлять 1,3-1,7 м, в зависимости от общей вместимости плавсредств. - Любая дежурная шлюпка должна быть оборудована подвесным мотором или мощным двигателем. - Дежурные шлюпки могут обладать прибором самоосушения, или очищаться от воды любыми другими механическими способами. Немаловажным нюансом в шлюпках для специальных операций является связь между средством и основным судном. Обычно это стационарная УКВ-аппаратура двусторонней связи.
Аварийное снабжение дежурной шлюпки должно включать в себя ряд предметов:
плавучие весла в количестве, соответствующем общей вместимости судна;
черпак;
плавучий якорь;
огнетушитель;
фалинь;
плавучий черпак;
плавучий линь.
Шлюпки с жесткой конструкцией должны быть снабжены ножом или топором, ведрами и отпорным крюком. На надувных шлюпках необходимы ручные насосы, ремонтные принадлежности, губки и плавучий нож. В состав поисковых и сигнализационных средств входят радиолокационные отражатели, прожекторы, свистки, водонепроницаемые фонари с возможностью осуществлять сигналы посредством азбуки Морзе.
К важному снабжению относятся спасательные кольца, аптечка неотложной помощи и теплозащитные средства.
Компания «Кронштадт» предлагает к поставке спасательные шлюпки с мотором, сконструированные для спуска с помощью шлюпбалки. Спасательная дежурная шлюпка надежна в использовании, имеет хорошую маневренность, устойчивость на воде и хорошую способность самовыравнивания.
Техническая информация
Длина
4.50м
Ширина судна
1.86м
Глубина
0.75м
Тип гака
одношарнирная подъемная система
Конструкция
G.R.P.
Вместимость
6 чел.
Вес (приблизительный) пустой шлюпки
655 кг
Вес нагруженной шлюпки(6 чел.)
1105 кг
Скорость (SOLAS 96)
≥ 6 узлов
Тип двигателя
MERCURY 25 HP
Расчетная мощность
18.7KW
Материал корпуса
Конструкция с рамой GRP. Снизу и по сторонам – плавучая пленка, все плавучие участки заполнены пенополиуретаном
Спасательная шлюпка спроектирована и произведена согласно SOLAS 83, По-правка 96, LAS код. Классификационные группы согласно EC.
Фотографии, чертежи, технические визуализации и схемы оборудования, представленные на сайте https://www.kron.spb.ru/ приведены в качестве примера и могут отличаться от поставляемого оборудования по цвету, элементам дизайна, техническому устройству и комплектации. Некоторые изображения могут содержать дополнительные элементы, не поставляющиеся в базовой комплектации. Технические характеристики представленного на данном сайте оборудования могут отличаться от характеристик поставляемого оборудования и подлежат уточнению в ходе формирования технического задания или коммерческого предложения.