Scam Diesel производит судовые дизельные двигатели мощностью от 12,5 до 323 л.c., конвертируя в морские дизели лучшие автомобильные двигатели фирм-партнеров: Kubota и Mitsubishi.
Cудовые дизельные двигатели базе двигателей Kubota имеют мощность до 140 л.с. Судовые дизеля на базе Mitsubishi – более мощные – до 323 л.с.
Двигатели предназначаются для использования не только на прогулочных, но и на транспортных и пассажирских судах, как морского так и речного класса.
Одно из основных конкурентных преимуществ судовых дизельных двигателей SCAM Diesel – то, что к ним подходят сменно-запасные части автомобильных двигателей. Это существенно упрощает их поиск и облегчает обслуживание двигателя. Компактные, экономичные и почти бесшумные двигатели с низким уровнем вибрации служат основной для судовых двигателей с 1982 г.
ДВС (двигатель внутреннего сгорания) - тепловой дизельный двигатель, который наиболее часто применяется для приведения судов различного типа в движение. Отличается особенной экономичностью и простотой эксплуатации в рабочем состоянии. Горючая смесь, приготовленная в качестве топлива для судового транспортного средства, сгорает в специальном цилиндре, а тепло, в которое она преобразуется в процессе горения, самостоятельно аккумулируется в механическую работу. На судах различного назначения, размера и типа применяются малооборотные, среднеоборотные и высокооборотные типы дизельного двигателя, оснащенные наддувом. Современный судовой дизельный двигатель должен отвечать всем правилам безопасной и надежной эксплуатации: обеспечивать электрическую и пожарную защиту, надежность и устойчивость прибора к различным изменениям при плавании судна, высшую норму качества электроэнергии.
Способ установки двигателя внутреннего сгорания может быть стационарным (на крупных и средних судах, катерах и яхтах), а также подвесным (на мотолодках и других малогабаритных плавсредствах). По способу энергообразования ДВС классифицируются как поршневые и беспоршневые. Беспоршневые двигатели, в свою очередь, подразделяются на реактивные, газотурбинные и комбинированные. Поршневые двигатели дизельного типа относятся к стандартному цилиндрическому оборудованию, процесс преобразования энергии в котором происходит внутри герметичного цилиндра. Для газотурбинных двигателей характерно разделение сгорания и преобразования энергии. Реактивные двигатели работают за счет выброса мощной струи газа в специальное сопло специфической формы и конструкции.
Поршневые ДВС классифицируются сообразно следующим характеристикам: - Применению топлива: жидкостные (горючие) и газовые - Режиму работы: 2-х, 4-х цикловые и двигатели бесперебойного действия. - Способу охлаждения после окончания цикла работы: жидкостные (охлаждение с помощью воды) и воздушным.
ДВС отличаются наиболее высоким коэффициентом полезного действия среди всех типов судовых двигателей. Достоинства их заключаются в отсутствии зажигательной системы и карбюратора, работе от тяжелых топливных средств (как правило, они экономичны и имеют невысокую первоначальную стоимость), минимальном удельном расходе топлива. Среди недостатков - громоздкость при установке, сбои в работе при резких снижениях температуры, сильный шум, потребность в скрупулезной фильтрации топливных средств.
Фотографии, чертежи, технические визуализации и схемы оборудования, представленные на сайте https://www.kron.spb.ru/ приведены в качестве примера и могут отличаться от поставляемого оборудования по цвету, элементам дизайна, техническому устройству и комплектации. Некоторые изображения могут содержать дополнительные элементы, не поставляющиеся в базовой комплектации. Технические характеристики представленного на данном сайте оборудования могут отличаться от характеристик поставляемого оборудования и подлежат уточнению в ходе формирования технического задания или коммерческого предложения.