Перспективы сотрудничества с иностранными производителями и поставщиками судового оборудования

После введения санкций работа на рынке судостроения ощутимо осложнилась. В краткосрочной перспективе санкции принесли немало проблем. Но даже в среднесрочной, тем более, долгосрочной перспективе это пойдет на пользу в части развития производства на территории РФ, замещение оборудования импортного производства на отечественные аналоги, получение новых технологий, новых производств, и как следствие, рабочих мест и развития экономики.

У отечественных судостроительных заводов в настоящее время много государственных заказов, для выполнения которых необходимо большое количество товаров двойного назначения.  Данная продукция подвергается серьезным проверкам при ее вывозе из США и стран Европы. Для таможенных служб необходимо предоставлять все сертификаты, подробно заполненные документы, раскрывающие все нюансы применения такого оборудования. После чего данные службы принимают решение о разрешении/запрете ввоза оборудования в Россию. 

Существующие проблемы

Что касается действующих проектов, то проблемы обостряются в результате постройки серии судов, которые уже спроектированы. Для них все рассчитано и подобрано определенное оборудование. И когда таможенные службы Запада вводят запрет на ввоз данного оборудования и поставщик внезапно сообщает судостроительному предприятию о невозможности дальнейшей поставки, последнему приходится полностью менять проектную документацию. В результате замена оборудования крайне болезненно отражается на сроках постройки судна.

Относительно новых проектов у компании-поставщика всегда есть определенные опасения. Политическая ситуация в мире неустойчива, в любой момент могут быть введены новые санкции. Поэтому поставлять импортное оборудование на российские судостроительные предприятия рискованно, так как в дальнейшем могут возникнуть те же проблемы, которые возникают сейчас в работе с действующими проектами. Кроме того, проектанты сегодня с большой осторожностью подходят к проектированию важных узлов на судне. Таких, как например пропульсивные системы, системы жизнеобеспечения судна и другие.

Опыт «Кронштадт»

Конечно, мы как поставщики оборудования можем справиться с этими проблемами, но на это требуется очень много времени, которым могут не располагать судостроительные предприятия. 

Для того, чтобы обезопасить своих заказчиков от данных проблем, нами были реализованы следующие меры. Нами проработан вопрос о снятии запрета на экспорт с линейки поставляемого нами оборудования. Часть из этой линейки изначально была свободна от запрета, а что касается другой части, мы прошли проверку в экспортных и таможенных службах стран-производителей, получили необходимые лицензии на ввоз данного оборудования в Россию.  К последнему относится такое оборудование, как насосы, палубное оборудование, системы очистки сточных вод, системы подготовки питьевой воды, судовые краны.

Вместе с тем, относительно оборудования, поставка которого осуществляется не на постоянной основе, а является индивидуальной и заказ проектируется специально для конкретного клиента, мы предварительно проводим проверку возможности беспрепятственного экспорта в Россию. Только после получения необходимых лицензий, документов, мы начинаем работу над проектом заказчика.

Актуальные вопросы импортозамещения

Конечно, в настоящее время и в условиях складывающейся политической картины РФ необходима научно-обоснованная национальная программа импортозамещения.Реализовываться эта программа должна по трем направлениям. 

Первое должно охватывать импортные товары, аналоги которых производятся в РФ в недостаточном количестве. С этой целью необходимо ставить задачу модернизации действующих производств таким образом, чтобы увеличить выпуск потребной продукции.

Второе   направление охватывает импортные товары, которые в стране не производятся, но выпуск которых можно и нужно освоить в сжатые сроки. Соответственно, на этом уровне целесообразна постановка задач создания новых современных импорто­замещающих производств с гарантией конкурентоспособности, как минимум, на внутреннем рынке.

Наконец, третье направление включает изделия и товары, не производимые в РФ, поскольку их импортозамещение экономически невыгодно или невозможно в силу объективных причин. Такие товары необходимо относить к так называемому критическому импорту, и главная задача на этом направлении — сократить потребление такой группы товаров, изучить и применять возможности непрямого замещения.

Целями импортозамещения являются:

1. Обеспечение национальной и государственной безопасности РФ.
2. Достижение технологической независимости в критических областях.
3. Содействие формированию положительного сальдо торгового баланса.
4. Выращивание национальных лидеров для завоевания глобального рынка.

Мы понимаем, что в одночасье сложно поменять даже часть оборудования на судне с импортного на российское из-за технического решения судна и, как бы это ни было парадоксально, более высокой цены последнего. К тому же, российские заводы, делающие аналоги такого оборудования, в настоящее время перегружены заказами. Таким образом, нехватка производственных мощностей ведет к увеличению сроков поставки и срыву сроков постройки судна.

Когда российскими производствами будут увеличены производственные мощности, то будет обеспечиваться более быстрая обработка заказов. В настоящее время к увеличению производственных мощностей готовы не все отечественные отраслевые предприятия.

Вся эта ситуация явилась своеобразным вызовом для российской промышленности. У них появился шанс дорасти до высокого уровня конкуренции. В настоящее время для этого нужна мобилизация финансов, кадров, культуры производства. И все это, конечно, процесс длительный.

Развитие сотрудничества с зарубежными партнерами

Наша компания также видит себя в этом процессе. В настоящее время мы работаем над возможностью предложить российским потребителям отечественное оборудование под нашим брендом. 

В частности:

1. Палубное оборудование совместно с компанией Tripomet – нашим румынским партнером.
2. Насосное оборудование совместно с компанией Desmi – нашим датским партнером.
3. Судовые краны совместно с компанией Melcal – нашим итальянским партнером.

В результате потребитель сможет получить товар российского производства, отвечающий всем стандартам, прошедший все необходимые тесты и при этом обеспечиваемый сервисной поддержкой с нашей стороны. Вместе с этим клиент получает продукт европейского уровня. Кроме того, таким образом мы развиваем и взаимовыгодное сотрудничество с нашими партнерами.

Также предлагая рынку отечественный продукт, мы чувствуем себя более уверенно, особенно в тех случаях, где заказчиком выступает государственная структура, для которой российское производство продукта является основополагающим критерием выбора, несмотря на качество, более высокую цену и сроки поставки.

Заключение

Критерием устойчивого развития отечественной экономики является её сбалансированность по экспорту, импорту и внутреннему производству и потреблению. Если доля импорта какого-либо стратегически или социально важного товара в необходимом внутреннем потреблении превышает 20-25%, то возникает угроза для национальной и экономической безопасности (например, продовольственной или оборонной).

Аналогичным образом это касается и перекоса в сторону чрезмерного развития экспорта. Очевидно, что в случае глубокого мирового финансово-экономического кризиса, различного рода форс-мажорных обстоятельств, более устойчивой является сбалансированная экономика, в которой как экспорт, так и импорт стратегически важной продукции не превышают четверти от национального производства. На данном подходе и следует строить решение проблемы импортозамещения.