Компания Panasia (Корея) была основана в 1989 г. как производитель систем очистки балластных вод, систем измерения уровня заполнения танкеров для морской и кораблестроительной отраслей. Компания непрерывно развивалась на протяжении долгих лет и завоевала статус одного из лучших мировых производителей систем очистки балластных вод, а также различных типов оборудования для кораблестроения, морских нефтегазовых платформ и защиты окружающей среды.
Panasia стремится к непрерывному развитию, разработке и внедрению новейших технологий. Собственные научно-исследовательские достижения и ноу-хау, отличное знание судостроительной отрасли позволяют компании производить современные системы очистки балластных вод и другое экологичное оборудование, которые позволяют решить проблему загрязнения морской экосистемы.
Грузы на крупных торговых и рыболовецких судах могут располагаться таким образом, чтобы негативно влиять на колебания дифферента и крена, особенно в тех случаях, когда транспортируются разнообразные габариты и массы продукции. Даже корректное расположение грузов не всегда может нормализовать и стабилизировать осадку судна, в результате чего приходится наполнять его бесполезными с точки зрения реализации грузами. Балластировка обычно осуществляется путем заполнения частей судна песком, водой и болванками. Водяной балласт является самым приемлемым корректирующим грузом на плавсредстве. Система включает в себя обязательные элементы: балластный насос, распределительного трубопровода, приемных и отливных клапанов. Жидким балластом обычно служит забортная вода, предварительно погруженная на судно в портовой зоне с причала.
Вода для балластной системы забирается самотеком, либо с помощью специальной насосной установки. Самотеком можно заполнить лишь те цистерны, которые локализуются ниже ватерлинии. Это достаточно трудоемкий и кропотливый процесс, поэтому все цистерны, как правило, заполняет именно балластный насос. Он также регулирует уровни жидкости в системе и транспортирует ее по цистернам.
Балластный насос универсален в применении и может быть использован для прочих нужд вне судна: - оросительные мероприятия; - системы водоохлаждения; - протекция от наводнений и затоплений; - водоотвод и водоснабжение в осложненных и мобильных условиях; - очищение питьевой и технической воды; - переработка штормовых и паводковых вод; - откачка сточных и канализационных вод.
Грамотное проектирование укомплектованной балластной системы невозможно без применения насосного оборудования. Балластные насосы весьма актуальны не только в работе и передвижении судна, но и в ряде промышленных сухопутных работ. Приобретая специфическое насосное устройство, Вы можете рассчитывать на его службу в любых сферах Вашего производства. Оборудование необходимо в портовых условиях и применяется для обслуживания мелких плавсредства и крупных судов.
Традиционно оборудование применяется для балластных и осушительных систем судовых доков. Автономный балластный насос устанавливается на всех нефтеналивных судах согласно требованиям правил регистра РФ. Мы предлагаем Вашему вниманию только самые надежные, высокопрочные и качественные насосы от европейских фирм-производителей. Обращаясь к нам, Вы можете быть уверены в полном технологическом сопровождении и высоких показателях производительности нашей продукции.
Правила управления балластными водами IMO
Суда, построенные до 2009 года:
Суда с объемом балластных вод от 1500 до 5000 м3 должны осуществлять управление балластными водами по стандарту D-1 либо, превышая его, – по стандарту D-2 до 2014 года. С 2014 года обработка балластных вод должна производиться исключительно по стандарту D-2.
Суда с объемом балластных вод менее 1500 и более 5000 м3 должны осуществлять управление балластными водами по стандарту D-1 либо, превышая его, – по стандарту D-2 до 2016 года. С 2016 года обработка балластных вод должна производиться исключительно по стандарту D-2.
Суда, построенные в 2009 году или позже:
Суда с объемом балластных вод менее 5000 м3 должны осуществлять обработку балластных вод по стандарту D-2.
Суда, построенные позже 2009, но до 2012 года:
Суда с объемом балластных вод 5000 м3 и более должны осуществлять управление балластными водами по стандарту D-1 либо, превышая его, – по стандарту D-2 до 2016 года. С 2016 года обработка балластных вод должна производиться исключительно по стандарту D-2.
Суда, построенные в 2012 году или позже:
Суда с объемом балластных вод 5000 м3 и более должны осуществлять обработку балластных вод в соответствии со стандартом D-2.
Правилами D-1 и D-2 Конвенции определены следующие стандарты замены судовых балластных вод: - Суда, производящие замену балластных вод в соответствии правилом D-1, выполняют это с эффективностью, составляющей 95% от их объема. Прокачка трехкратного объема каждого танка водяного балласта считается равноценной указанному стандарту. - Суда, осуществляющие обработку балластных вод в соответствии с правилом D-2, сбрасывают на 1 куб. м менее 10 жизнеспособных организмов размерами более 50 мкм и на 1 мл менее 10 жизнеспособных организмов размерами менее 50 мкм и более 10 мкм.
Принцип работы установки обработки балластных вод: I. Вода балластным насосом подается на фильтр, где очищается механическим способом от твердых частиц и зоопланктона. Используются 2 типа фильтров: фильтр высокого давления – компактный автоматический фильтр с размером ячеи 40 микрон – и дисковый фильтр низкого давления с размером ячеи 10 микрон. Фильтр низкого давления занимает в 5 раз больше места, чем фильтр высокого давления. II. Вода проходит через УФ-облучатели, генерирующие озон и фотолитический свет, подавляющий частицы, водоросли, фито- и зоопланктон. III. После вода проходит через эжектор, где смешивается с озоном, который уничтожает флору и фауну. IV. Вода поступает в балластные танки.
Стандарты различаются в зависимости от года постройки судна и объема балластных вод.