Судовые дизельные двигатели

Двигатели предназначаются для использования не только на прогулочных, но и на транспортных и пассажирских судах, как морского так и речного класса.

Одно из основных конкурентных преимуществ судовых дизельных двигателей – то, что к ним подходят сменно-запасные части автомобильных двигателей. Это существенно упрощает их поиск и облегчает обслуживание двигателя. Компактные, экономичные и почти бесшумные двигатели с низким уровнем вибрации служат основной для судовых двигателей с 1982 г.

ДВС (двигатель внутреннего сгорания) - тепловой дизельный двигатель, который наиболее часто применяется для приведения судов различного типа в движение. Отличается особенной экономичностью и простотой эксплуатации в рабочем состоянии. Горючая смесь, приготовленная в качестве топлива для судового транспортного средства, сгорает в специальном цилиндре, а тепло, в которое она преобразуется в процессе горения, самостоятельно аккумулируется в механическую работу. На судах различного назначения, размера и типа применяются малооборотные, среднеоборотные и высокооборотные типы дизельного двигателя, оснащенные наддувом. Современный судовой дизельный двигатель должен отвечать всем правилам безопасной и надежной эксплуатации: обеспечивать электрическую и пожарную защиту, надежность и устойчивость прибора к различным изменениям при плавании судна, высшую норму качества электроэнергии.

Способ установки двигателя внутреннего сгорания может быть стационарным (на крупных и средних судах, катерах и яхтах), а также подвесным (на мотолодках и других малогабаритных плавсредствах). По способу энергообразования ДВС классифицируются как поршневые и беспоршневые. Беспоршневые двигатели, в свою очередь, подразделяются на реактивные, газотурбинные и комбинированные. Поршневые двигатели дизельного типа относятся к стандартному цилиндрическому оборудованию, процесс преобразования энергии в котором происходит внутри герметичного цилиндра. Для газотурбинных двигателей характерно разделение сгорания и преобразования энергии. Реактивные двигатели работают за счет выброса мощной струи газа в специальное сопло специфической формы и конструкции.

Поршневые ДВС классифицируются сообразно следующим характеристикам:
- Применению топлива: жидкостные (горючие) и газовые
- Режиму работы: 2-х, 4-х цикловые и двигатели бесперебойного действия.
- Способу охлаждения после окончания цикла работы: жидкостные (охлаждение с помощью воды) и воздушным.

ДВС отличаются наиболее высоким коэффициентом полезного действия среди всех типов судовых двигателей. Достоинства их заключаются в отсутствии зажигательной системы и карбюратора, работе от тяжелых топливных средств (как правило, они экономичны и имеют невысокую первоначальную стоимость), минимальном удельном расходе топлива. Среди недостатков - громоздкость при установке, сбои в работе при резких снижениях температуры, сильный шум, потребность в скрупулезной фильтрации топливных средств.