Судовые дизельгенераторы и двигатели SCAM Marine, Хорватия

Компания SCAM Marine - ведущая хорватская компания в производстве и экспорте судовых двигателей, морских генераторов высокого качества по оптимальным ценам. SCAM Marine основана в 1989 году как цех для производства гидрвлических и морских рулевых колес и ремонта морских двигателей. Компания охватывает более 60% всего рынка морского оборудования Хорватии.

Scam Diesel производит судовые дизельные двигатели мощностью от 12,5 до 323 л.c., конвертируя в морские дизели лучшие автомобильные двигатели фирм-партнеров: Kubota и Mitsubishi. Cудовые дизельные двигатели базе двигателей Kubota имеют мощность до 140 л.с. | Mitsubishi – более мощные – до 323 л.с.

Компания «Кронштадт» поставляет оборудование данного производителя с сертификатом Российского Речного Регистра.

Судовые двигатели SCAM Marine предназначаются для использования не только на прогулочных, но и на транспортных и пассажирских судах как морского, так и речного класса. Одно из основных конкурентных преимуществ судовых дизельных двигателей SCAM Diesel – то, что к ним подходят сменно-запасные части автомобильных двигателей. Это существенно упрощает их поиск и облегчает обслуживание двигателя. Компактные, экономичные и почти бесшумные двигатели с низким уровнем вибрации служат основной для судовых двигателей с 1982 г.

Судовые двигатели различаются как главные и вспомогательные, первые из которых приводят транспорт в движение, а вторые - обеспечивают привод генераторов судовых электростанций, компрессоров, лебедок, насосов и прочих механизмов, обеспечивающих определенный вид работы на плавсредстве. Главные судовые двигатели также могут применяться для переработки и транспортировки нефтепродуктов или перемещения грунта. Эти свойства актуальны для судов технического флота. Двигатели должны отличаться особой конструкцией и оборудованием для каждого отдельного плавсредства в соответствии с требованиями специального регистра страны для привода движителей и вспомогательных агрегатов. Наиболее распространено применение на судах дизельных двигателей, или двигателей внутреннего сгорания. Это обусловлено облегченными техническими характеристиками прибора и простотой его работы, а также невысокой стоимостью и низким расходом используемого топлива.

Помимо ДВС, на судовом оборудовании используются паровые и газовые турбины.

Паровые турбины оснащены паровым котлом, из которого топливо под высоким давлением поступает в лопатки турбины, таким образом, приводя ее в состояние вращения. Под воздействием такого эффекта, механическая энергия поступает в генератор для дальнейшего преобразования в электричество. По распространенности судовые газовые турбины значительно уступают дизельным двигателям и применяются для контейнеровозов, крупных танкеров, газовозов и прочих судов специального назначения. Мощность - до 80 Мвт.

Газовые турбины применяются в качестве главного двигателя на военных кораблях и судах на воздушной подушке. Состоят из осевого компрессора, форсунка, компрессионной и рабочей турбин, камеры сгорания, редуктора, пускового мотора и газоотводной трубы.

Детальная классификация всех судовых двигателей осуществляется в соответствии со следующими критериями:

• по характеру топливного расхода и сгорания;
• по агрегатной мощности;
• по способу цилиндрического воздухоснабжения;
• по типу смесеобразования;
• по способу воспламенения топливной жидкости или пара;
• по частоте и направлению вращения вала;
• по типу камер сгорания;
• по быстроходности;
• по расположению и количеству цилиндров;
• по скорости поршня;
• по способу отвода тепла.

Для судового двигательного оборудования важным аспектом является климатическое исполнение. Двигатель подбирается с учетом всех особенностей судна и его прямого предназначения.